Volg de Corbulotunnel

Dat is mede afhan­ke­lijk geweest van de spe­ci­a­lis­men die we nodig had­den voor bepaal­de werk­zaam­he­den. Met name het boren van de tun­nel is heel spe­ci­a­lis­tisch werk waar­voor de men­sen van over de hele wereld kwa­men. Ver­der wer­ken er veel Pool­se en Por­tu­ge­se werk­ne­mers in de bouw in Neder­land. In totaal heb­ben meer dan der­tig nati­o­na­li­tei­ten mee­ge­werkt aan de bouw van de tunnel.

Deze beton­nen seg­men­ten zijn om alle tech­ni­sche voor­zie­nin­gen in te plaat­sen, zoals de beka­be­ling voor de ver­keers­lich­ten, ver­lich­ting, camera’s, nood­te­le­foons, brand­meld­sys­teem, inter­net en lucht­ver­ver­sing. Door de sys­te­men onder de weg te plaat­sen in de kabel­ko­kers, kun je er altijd bij voor onder­houd en bij sto­ring zon­der dat het ver­keer moet wor­den stil­ge­legd. In totaal heb­ben we in de eer­ste tun­nel­buis ruim 1100 kabel­ko­ke­r­ele­men­ten geplaatst. In totaal komen er dus in totaal cir­ca 2200 te lig­gen, in bei­de bui­zen samen.

Nadat de aan­be­ste­ding rond was (aan­ne­mer Comol5) heb­ben cir­ca 130 men­sen een jaar lang gewerkt aan het ont­wer­pen van de tun­nel. Er is naar heel veel aspec­ten geke­ken, zoals de bodem­ge­steld­heid, even­tu­eel nog aan­we­zi­ge explo­sie­ven uit de oor­log, bodem­ver­ont­rei­ni­ging onder de Zil­ver­fa­briek etc.

We gebrui­ken hier­voor de infor­ma­tie uit de stra­te­gi­sche ver­keers- en ver­voers­mo­del­len (Neder­lands Regi­o­naal Model, NRM) van Rijks­wa­ter­staat. Daar­in wordt uit­ge­gaan van een capa­ci­teit van 4.600 auto’s, bus­sen, vracht­wa­gens en motors per uur. Dat geldt voor bei­de tunnelbuizen.

Als we kij­ken naar het ver­wach­te gebruik door alle motor­voer­tui­gen, (de inten­si­teit) dan komen we op bij­na 9 mil­joen motor­voer­tui­gen per jaar, per buis. Dat is onge­veer ¼ van de capa­ci­teit (cir­ca 40 miljoen).

De naam van de tun­nel is sep­tem­ber 2020 ont­huld. De naam Cor­bu­lo is afkom­stig van een Romein­se veld­heer met deze naam.

De bin­nen­ste dia­me­ter van de tun­nel­buis is iets min­der dan 10 meter (9,79 meter).

Op dit moment zijn we druk bezig met het afbou­wen van de tun­nel, dit is nog best een pro­ces. Naar ver­wach­ting kun je medio 2023 door de Cor­bu­lo­tun­nel rijden.

De hoe­veel­heid grond die is afge­voerd voor het aan­leg­gen van de tun­nel is onge­veer 450.000 m³. Om een beeld te geven: in een vracht­wa­gen kan onge­veer 50 m³. Dus het gaat dan om 9000 vrachtwagens.