It giet oan! Een bij­zon­de­re mijl­paal: deze week is het vrie­zen in de tun­nel gestart. Op een acht­tal plek­ken wordt de onder­grond tus­sen de bei­de tun­nel­bui­zen bevro­ren. Hier­door kun­nen we de dwars­ver­bin­ding uit­gra­ven zon­der dat er grond­wa­ter de tun­nel instroomt.

In de afge­lo­pen maan­den heb­ben de bou­wers de vrieslan­sen aan­ge­bracht, waar nu het eer­ste pekel­wa­ter door­heen stroomt. Naar ver­wach­ting duurt het per dwars­ver­bin­ding een week of 6 tot­dat het hele grond­pak­ket bevro­ren is. De tem­pe­ra­tuur zakt dan tot onge­veer -35 gra­den Cel­ci­us. Dat hou­den we zeer nauw­keu­rig in de gaten. Hier­na hak­ken we het beton van de tun­nel­wand weg en star­ten we met het uit­gra­ven van de ver­bin­ding naar de ande­re tun­nel­buis. Er komen in totaal 8 dwars­ver­bin­din­gen die we maken met de vries­tech­niek. Daar­voor bren­gen we in totaal 2,5 kilo­me­ter aan vrieslan­sen aan in de grond tus­sen de bei­de tunnelbuizen.

Bekijk hier de foto’s waar het eer­ste ijs te zien is op de kop­pe­lin­gen van de slan­gen, die zor­gen voor de aan­voer van het ijs­kou­de pekelwater.

Foto’s: Fred Leeflang

Deze week is de vriesinstallatie gestart bij de eerste dwarsverbinding die we maken. In totaal zijn er 8 dwarsverbindingen die met deze techniek worden gebouwd.
vriesunit
De koppelingen van de slangen
Detail van het ijs op de koppelingen.
De slangen waardoor het pekelwater naar de vrieslansen wordt gepompt.
Net voor, en net achter de plek waar de dwarsverbinding wordt uitgegraven, zijn tijdens het boren en bouwen van de tunnel extra sterke tunnelsegmenten gebruikt.
Het isolatiemateriaal moet ervoor zorgen dat er zo min mogelijk kou verloren gaat.
In de vriesunit wordt de temperatuur nauwkeurig in de gaten gehouden.
Rechts de vriesunit.
29-Comol-5-Tunnel-met-ijs