Vorig jaar hebben we je al een keer meegenomen naar de Corbulotunnel voor een exclusief kijkje in de tunnel. Nu, een jaar verder, is er veel veranderd. Tijd voor een nieuwe video! Je ziet dat we nog volop aan het werk zijn met onder andere de dwarsverbindingen, maar de grootste verandering is toch wel dat de toekomstige weg steeds meer vorm begint te krijgen. Zie jij jezelf al rijden?
Deze website maakt gebruik van cookies om uw ervaring te verbeteren terwijl u door de website navigeert InstellingenACCEPTEERWEIGER
Cookiebeleid
Privacyoverzicht
Deze website maakt gebruik van cookies om uw ervaring te verbeteren terwijl u door de website navigeert. Van deze cookies worden de cookies die als noodzakelijk zijn gecategoriseerd in uw browser opgeslagen, omdat ze essentieel zijn voor de werking van de basisfuncties van de website. We gebruiken ook cookies van derden die ons helpen analyseren en begrijpen hoe u deze website gebruikt. Deze cookies worden alleen in uw browser opgeslagen met uw toestemming. U hebt ook de optie om u af te melden voor deze cookies. Het afmelden voor sommige van deze cookies kan echter een effect hebben op uw browse-ervaring.
Noodzakelijke cookies zijn absoluut essentieel voor het goed functioneren van de website. Deze categorie bevat alleen cookies die basisfuncties en beveiligingsfuncties van de website garanderen. Deze cookies slaan geen persoonlijke informatie op.
Cookies die mogelijk niet bijzonder noodzakelijk zijn voor het functioneren van de website en die specifiek worden gebruikt om persoonlijke gegevens van gebruikers te verzamelen via analyses, advertenties en andere ingebedde inhoud worden niet-noodzakelijke cookies genoemd. Het is verplicht om toestemming van de gebruiker te verkrijgen voordat u deze cookies op uw website gebruikt.
Kunnen we de tunnel nog bewonderen voor hij in gebruik genomen wordt
We weten dat daar veel belangstelling voor is. Op dit moment verzamelen we alle aanvragen en ideeën, hier gaan we op een later moment naar kijken. Zodra er meer bekend is zullen wij dit uiteraard bekendmaken via onze website en social mediakanalen.
Ik heb deze vragen al een keer eerder gesteld, maar helaas tot op heden geen antwoord gekregen. Bij de fly-overs bij de A4 is de ene rank uitgevoerd en heeft de ander een ‘buik’. Mijn vragen zijn waarom dit verschil is gemaakt en waarvoor de ‘buik’ van die ene fly-over dient.
Excuus dat de vraag niet eerder beantwoord is.
Het korte antwoord: Het ene deel heeft een veel grotere overspanning dan de andere. Het technische antwoord: De fly-over van RijnlandRoute richting Amsterdam (KW20), is een voorgespannen plaatbrug. De fly-over van Den Haag richting de RijnlandRoute (KW21) is een voorgespannen tweecellige kokerliggerbrug. Verschillende aspecten spelen een rol bij het zwaardere ontwerp (esthetische eisen, boogstraal, etc), maar doorslaggevend is de overspanning: KW21 heeft flink grotere overspanningen dan KW20 (65m vs 46m). Beide kunstwerken zijn in het werk voorzien van voorspanning en er is dus efficiënt/effectief met materiaal omgegaan. KW21 oogt heel zwaar, maar is voor het grootste deel hol (kokerprofiel, gewichtsbesparing). De grotere constructiehoogte is nodig om efficiënt om te kunnen gaan met de krachten en vervormingen ten gevolge van het verkeer. Ook bij KW20 is er aan gewichtsbesparing gedaan (holle buizen ingestort in het dek bij de grotere overspanningen).
In https://bit.ly/3i3rDEg kun je nog veel meer lezen over de fly-overs. Ook ben je natuurlijk welkom in ons informatiecentrum.