Onderzoekscommissie kijkt terug op bouw Corbulotunnel
In februari heeft gedeputeerde Zevenbergen van de provincie Zuid-Holland besloten een extern onderzoek in te stellen naar aanleiding van een publicatie in het NRC over signalen van mogelijke misstanden bij de bouw van de Corbulotunnel. Inmiddels is meer bekend over de onderzoekscommissie en opdracht die zij gaat uitvoeren.
Avondwerk oostelijke/westelijke tunneltoerit
Tussen medio maart en begin april brengen wij de betonnen barrier aan in de gehele oostelijke tunneltoerit (A4-zijde) en het restant in de westelijke tunneltoerit (A44-zijde). Overdag wordt de barrier gestort, en in de avond moeten we de barrier inzagen. Dit kan hoorbaar zijn in de directe omgeving.
80 zonnecollectoren vangen straks zonlicht op voor licht in tunnel
Op de westelijke toerit van de tunnel heeft Comol5 48 van de in totaal 80 zonnecollectoren aangebracht, die voor zonlicht in de tunnel gaan zorgen. De collectoren draaien mee met de zon en zijn zo neergezet en afgesteld, dat ze zoveel mogelijk zonlicht opvangen.
Reactie artikel NRC: Bouwvakkers werkten onder onveilige omstandigheden in tunnel
Op 18 februari 2022 heeft NRC een artikel gepubliceerd met daarin verhalen van (oud-)werknemers van de bouw van de Corbulotunnel. Hierin doen zij hun verhaal en vertellen zij over het gevoel van onveiligheid wat zij hebben ervaren tijdens de bouw.
Tunnelafwerking met precisie
Zoals in de voorgaande bouwupdate te zien was, brengen we de barrier aan met behulp van een paver-machine. Nadat de barrier is gemaakt, meten we nauwkeurig de positie in. We controleren dan of de barrier op de juiste plek en hoogte staat, ten opzichte van het gemaakte ontwerp.
13 kilometer barrier langs de N434
Er gaan heel wat kilometers doorheen op de N434 bij het maken van de betonnen barrier, die zorgt voor een afscheiding tussen de rijbaan en het verkeer. In de tunnel is er een barrier aan weerszijden van de rijbaan, in de verdiepte ligging alleen aan de buitenzijde: in totaal goed voor zo´n 13 strekkende kilometer.
Eerste zonnepanelen RijnlandRoute bevestigd
Eind december zijn de zonnepanelen op het dienstgebouw aan de oostzijde van de tunnel gemonteerd. Het gaat in totaal om 204 stuks, die samen zo'n 58.000 kwh aan energie opwekken. De energie wordt gebruikt voor de installaties van de tunnel.
Eerste laag asfalt in beide tunnelbuizen Corbulotunnel
Zo vlak voor de feestdagen delen we nog wat mooie beelden van het asfalteren in de zuidbuis van de Corbulotunnel. In beide buizen ligt nu de eerste laag.
Asfalteren zuidbuis Corbulotunnel
In oktober is de eerste asfaltlaag in de noordbuis van de Corbulotunnel aangebracht en deze week is de zuidbuis aan de beurt.
De spanning stijgt in dienstgebouw Oost
In het dienstgebouw aan de oostzijde van de Corbulotunnel is de spanning op de 10 kV kabel gezet. Deze kabel voedt straks, samen met de 10 kV kabel in dienstgebouw West, de tunnel technische installaties zoals de verlichting, camera’s, noodtelefoons en het brandmeldsysteem.
Hulpdiensten kunnen zich virtueel voorbereiden op hulpverlening in Corbulotunnel
Brandweer, politie, ambulance en andere hulpverleners kunnen zich virtueel voorbereiden op hulpverlening bij mogelijke incidenten in de Corbulotunnel. En dat is belangrijk, want een voorwaarde voor de openstelling van de tunnel in 2023 is dat alle hulpverleners goed getraind zijn in de hulpverlening bij incidenten in de tunnel. Meer weten? Bekijk de video.
Proef met asfalt draaien in de tunnel
Gister is bij wijze van proef het eerste asfalt aangebracht in de noordbuis van de Corbulotunnel. Er is ruim 400 strekkende meter asfalt aangebracht, 700 ton. Zo kon in de praktijk worden getoetst of het kiepen van de asfaltwagens goed ging.
Laatste vriesinstallatie Corbulotunnel uitgeschakeld!
Weer een mijlpaal! Vandaag schakelde het team de laatste vriesinstallatie uit in de tunnel. In de afgelopen 7 maanden werkten vier ploegen tunnelwerkers aan deze uitdagende klus: de bouw van de acht dwarsverbindingen in de boortunnel, zo’n 30 meter onder de grond.
Ploegentijdrit in tunneltechniek
De afgelopen periode hebben we verschillende mensen geïnterviewd over de tunnel technische installaties. Al deze interviews hebben we gebundeld in een mooi naslagwerk.
Laatste damwanden N434 verwijderd
Het zit erop, op de N434 zijn alle tijdelijke damwanden verwijderd die nodig waren voor de tunneltoeritten en verdiepte ligging.
De ‘moeilijke grond specialist’
De dwarsverbindingen tussen de twee tunnelbuizen van de Corbulotunnel worden uitgegraven door de grond eerst te bevriezen. Hoofduitvoerder en ‘moeilijke grond specialist’ Bouchaib Elomri ziet erop toe dat dit technische hoogstandje goed verloopt.
Sloop bovenkant diepwand & avondwerk verdiepte ligging
Vanaf maandag 23 augustus starten de werkzaamheden voor de sloop van de bovenzijde van de diepwand bij de ingang van de tunnel aan de westkant bij de Stevenshof. In die week zullen we ook een aantal avonden doorwerken, voor het inzagen van de barrier langs de weg.
Trekken laatste damwanden oostelijke tunneltoerit
Bij de oostelijke tunneltoerit zijn we gestart met het verwijderen van de laatste damwanden. Het gaat om de damwanden vlak bij de ingang van de tunnel, ter hoogte van het informatiecentrum.
Neem zelf een kijkje op de bouwplaats met deze 360 tour
Benieuwd hoe de geboorde tunnel er van binnen uitziet? Neem een kijkje op ons bouwterrein met deze 360 beelden. We nemen je mee van de startschacht, door de tunnel naar de ontvangstschacht.
Exclusief kijkje in de Corbulotunnel
Vorig jaar hebben we je al een keer meegenomen naar de Corbulotunnel voor een exclusief kijkje in de tunnel. Nu, een jaar verder, is er veel veranderd. Tijd voor een nieuwe video!
24/7 diep ondergronds bouwen
Maart dit jaar zijn we gestart met het vriezen van de ondergrond tussen de beide tunnelbuizen, begin mei hakten we het eerste beton weg. En inmiddels is het uitgraven van de achtste vluchtdoorgang voltooid. Bij alle doorgangen zijn we nog aan het werk. Onze Comol5 collega’s werken 24 uur per dag, 7 dagen per week. Bekijk de fotoreportage die we vorige week maakten.
Aanvullen tweede tunnelbuis gestart
Vorige week is het aanvullen van de tweede tunnelbuis gestart. Net als in de eerste tunnelbuis is op de kabelkokerelementen een stukje rails aangebracht, zodat een speciale spoorkraan veilig heen en weer kan rijden om het materiaal naar binnen te rijden.
Eerste vluchtdoorgang tunnel uitgegraven
Het bouwen van de dwarsverbindingen gaat gestaag door. Inmiddels zijn de eerste twee dwarsverbindingen uitgegraven en is na het aanbrengen van het spuitbeton het betonnen element van de tweede tunnelbuis verwijderd.
Technische installaties geplaatst in dienstgebouw Corbulotunnel
Deze week heeft Comol5 de eerste tunneltechnische installaties (TTI) geplaatst in het dienstgebouw van de Corbulotunnel in Leiden. Het gaat om 54 verschillende installaties die zorgen voor een veilige tunnel.
Onderzoekscommissie kijkt terug op bouw Corbulotunnel
In februari heeft gedeputeerde Zevenbergen van de provincie Zuid-Holland besloten een extern onderzoek in te stellen naar aanleiding van een publicatie in het NRC over signalen van mogelijke misstanden bij de bouw van de Corbulotunnel. Inmiddels is meer bekend over de onderzoekscommissie en opdracht die zij gaat uitvoeren.
Avondwerk oostelijke/westelijke tunneltoerit
Tussen medio maart en begin april brengen wij de betonnen barrier aan in de gehele oostelijke tunneltoerit (A4-zijde) en het restant in de westelijke tunneltoerit (A44-zijde). Overdag wordt de barrier gestort, en in de avond moeten we de barrier inzagen. Dit kan hoorbaar zijn in de directe omgeving.
80 zonnecollectoren vangen straks zonlicht op voor licht in tunnel
Op de westelijke toerit van de tunnel heeft Comol5 48 van de in totaal 80 zonnecollectoren aangebracht, die voor zonlicht in de tunnel gaan zorgen. De collectoren draaien mee met de zon en zijn zo neergezet en afgesteld, dat ze zoveel mogelijk zonlicht opvangen.
Reactie artikel NRC: Bouwvakkers werkten onder onveilige omstandigheden in tunnel
Op 18 februari 2022 heeft NRC een artikel gepubliceerd met daarin verhalen van (oud-)werknemers van de bouw van de Corbulotunnel. Hierin doen zij hun verhaal en vertellen zij over het gevoel van onveiligheid wat zij hebben ervaren tijdens de bouw.
Tunnelafwerking met precisie
Zoals in de voorgaande bouwupdate te zien was, brengen we de barrier aan met behulp van een paver-machine. Nadat de barrier is gemaakt, meten we nauwkeurig de positie in. We controleren dan of de barrier op de juiste plek en hoogte staat, ten opzichte van het gemaakte ontwerp.
13 kilometer barrier langs de N434
Er gaan heel wat kilometers doorheen op de N434 bij het maken van de betonnen barrier, die zorgt voor een afscheiding tussen de rijbaan en het verkeer. In de tunnel is er een barrier aan weerszijden van de rijbaan, in de verdiepte ligging alleen aan de buitenzijde: in totaal goed voor zo´n 13 strekkende kilometer.
Eerste zonnepanelen RijnlandRoute bevestigd
Eind december zijn de zonnepanelen op het dienstgebouw aan de oostzijde van de tunnel gemonteerd. Het gaat in totaal om 204 stuks, die samen zo'n 58.000 kwh aan energie opwekken. De energie wordt gebruikt voor de installaties van de tunnel.
Eerste laag asfalt in beide tunnelbuizen Corbulotunnel
Zo vlak voor de feestdagen delen we nog wat mooie beelden van het asfalteren in de zuidbuis van de Corbulotunnel. In beide buizen ligt nu de eerste laag.
Asfalteren zuidbuis Corbulotunnel
In oktober is de eerste asfaltlaag in de noordbuis van de Corbulotunnel aangebracht en deze week is de zuidbuis aan de beurt.
De spanning stijgt in dienstgebouw Oost
In het dienstgebouw aan de oostzijde van de Corbulotunnel is de spanning op de 10 kV kabel gezet. Deze kabel voedt straks, samen met de 10 kV kabel in dienstgebouw West, de tunnel technische installaties zoals de verlichting, camera’s, noodtelefoons en het brandmeldsysteem.
Hulpdiensten kunnen zich virtueel voorbereiden op hulpverlening in Corbulotunnel
Brandweer, politie, ambulance en andere hulpverleners kunnen zich virtueel voorbereiden op hulpverlening bij mogelijke incidenten in de Corbulotunnel. En dat is belangrijk, want een voorwaarde voor de openstelling van de tunnel in 2023 is dat alle hulpverleners goed getraind zijn in de hulpverlening bij incidenten in de tunnel. Meer weten? Bekijk de video.
Proef met asfalt draaien in de tunnel
Gister is bij wijze van proef het eerste asfalt aangebracht in de noordbuis van de Corbulotunnel. Er is ruim 400 strekkende meter asfalt aangebracht, 700 ton. Zo kon in de praktijk worden getoetst of het kiepen van de asfaltwagens goed ging.
Laatste vriesinstallatie Corbulotunnel uitgeschakeld!
Weer een mijlpaal! Vandaag schakelde het team de laatste vriesinstallatie uit in de tunnel. In de afgelopen 7 maanden werkten vier ploegen tunnelwerkers aan deze uitdagende klus: de bouw van de acht dwarsverbindingen in de boortunnel, zo’n 30 meter onder de grond.
Ploegentijdrit in tunneltechniek
De afgelopen periode hebben we verschillende mensen geïnterviewd over de tunnel technische installaties. Al deze interviews hebben we gebundeld in een mooi naslagwerk.
Laatste damwanden N434 verwijderd
Het zit erop, op de N434 zijn alle tijdelijke damwanden verwijderd die nodig waren voor de tunneltoeritten en verdiepte ligging.
De ‘moeilijke grond specialist’
De dwarsverbindingen tussen de twee tunnelbuizen van de Corbulotunnel worden uitgegraven door de grond eerst te bevriezen. Hoofduitvoerder en ‘moeilijke grond specialist’ Bouchaib Elomri ziet erop toe dat dit technische hoogstandje goed verloopt.
Sloop bovenkant diepwand & avondwerk verdiepte ligging
Vanaf maandag 23 augustus starten de werkzaamheden voor de sloop van de bovenzijde van de diepwand bij de ingang van de tunnel aan de westkant bij de Stevenshof. In die week zullen we ook een aantal avonden doorwerken, voor het inzagen van de barrier langs de weg.
Trekken laatste damwanden oostelijke tunneltoerit
Bij de oostelijke tunneltoerit zijn we gestart met het verwijderen van de laatste damwanden. Het gaat om de damwanden vlak bij de ingang van de tunnel, ter hoogte van het informatiecentrum.
Neem zelf een kijkje op de bouwplaats met deze 360 tour
Benieuwd hoe de geboorde tunnel er van binnen uitziet? Neem een kijkje op ons bouwterrein met deze 360 beelden. We nemen je mee van de startschacht, door de tunnel naar de ontvangstschacht.
Exclusief kijkje in de Corbulotunnel
Vorig jaar hebben we je al een keer meegenomen naar de Corbulotunnel voor een exclusief kijkje in de tunnel. Nu, een jaar verder, is er veel veranderd. Tijd voor een nieuwe video!
24/7 diep ondergronds bouwen
Maart dit jaar zijn we gestart met het vriezen van de ondergrond tussen de beide tunnelbuizen, begin mei hakten we het eerste beton weg. En inmiddels is het uitgraven van de achtste vluchtdoorgang voltooid. Bij alle doorgangen zijn we nog aan het werk. Onze Comol5 collega’s werken 24 uur per dag, 7 dagen per week. Bekijk de fotoreportage die we vorige week maakten.
Aanvullen tweede tunnelbuis gestart
Vorige week is het aanvullen van de tweede tunnelbuis gestart. Net als in de eerste tunnelbuis is op de kabelkokerelementen een stukje rails aangebracht, zodat een speciale spoorkraan veilig heen en weer kan rijden om het materiaal naar binnen te rijden.
Eerste vluchtdoorgang tunnel uitgegraven
Het bouwen van de dwarsverbindingen gaat gestaag door. Inmiddels zijn de eerste twee dwarsverbindingen uitgegraven en is na het aanbrengen van het spuitbeton het betonnen element van de tweede tunnelbuis verwijderd.
Technische installaties geplaatst in dienstgebouw Corbulotunnel
Deze week heeft Comol5 de eerste tunneltechnische installaties (TTI) geplaatst in het dienstgebouw van de Corbulotunnel in Leiden. Het gaat om 54 verschillende installaties die zorgen voor een veilige tunnel.
