Brand in opslagloodsen bouwplaats RijnlandRoute
Vannacht is er brand ontstaan in een van de opslagloodsen op de bouwplaats van de RijnlandRoute aan de kant van de A4. Er vonden op dat moment geen werkzaamheden plaats op dit deel van het terrein. Er is niemand gewond geraakt.
Montage tunnelventilatoren
In de tunnel monteren we op dit moment de ventilatoren. Het gaat om 14 stuks met elk een gewicht van zo’n 2.000 kilo. De ventilatoren hangen aan het einde van de tunnel, in geval van een calamiteit wordt de rook via één kant van de tunnel weggeblazen.
De weg naar een veilige en betrouwbare N434
De nieuwe N434 met verdiepte ligging, tunnel en aansluitingen op de A4 en A44 is inmiddels civieltechnisch zo goed als gereed. De fase van afwerken en inrichten is aangebroken. De openstelling lijkt hierdoor dichtbij, maar er moet nog veel gebeuren voordat het verkeer veilig over de nieuwe verbindingsweg kan rijden. De procesmanager en de testmanager vertellen hoe de komende tijd naar een veilige en betrouwbare nieuwe weg wordt toegewerkt.
Meldpunt onderzoek mogelijke misstanden Corbulotunnel
In februari 2022 is door gedeputeerde Zevenbergen besloten tot het instellen van een onafhankelijk onderzoek naar vermeende misstanden bij de bouw van de Corbulotunnel. Er is een meldpunt geopend dat open staat voor iedereen die de onderzoekscommissie informatie kan bieden.
Proeven met innovaties op de werkvloer
De komende twee maanden wordt bij werkzaamheden in de Corbulotunnel een pilot uitgevoerd met exoskeletten; lichaamsharnassen die onder meer gebruikt worden bij werken boven het hoofd.
Montage armaturen uitgelicht
Zo ziet het ophangen van de armaturen voor de verlichting er van dichtbij uit! Ruim 1000 armaturen per tunnelbuis worden met de hand bevestigd. Er brandt straks dimbare LED-verlichting in de tunnel; dubbelop energiezuinig.
Duizenden onderdelen worden gemonteerd in tunnel
Nu de tunnel en verdiepte ligging casco zo goed als klaar zijn, breekt een nieuwe fase aan van inrichten en afwerken. Een belangrijk onderdeel hiervan is het monteren van de technische installaties, die zorgen voor een veilige tunnel en weg. In totaal worden 54 verschillende technische installaties verwerkt.
Dwarsverbindingen worden ingericht
In de zuidbuis van de Corbulotunnel is de laatste hand gelegd aan de bouw van de dwarsverbindingen. Het vlecht- en betonwerk, ook van de vluchtdeuromrandingen, is nu gereed en er is gestart met de inrichting van de ruimtes.
Onderzoekscommissie kijkt terug op bouw Corbulotunnel
In februari heeft gedeputeerde Zevenbergen van de provincie Zuid-Holland besloten een extern onderzoek in te stellen naar aanleiding van een publicatie in het NRC over signalen van mogelijke misstanden bij de bouw van de Corbulotunnel. Inmiddels is meer bekend over de onderzoekscommissie en opdracht die zij gaat uitvoeren.
Avondwerk oostelijke/westelijke tunneltoerit
Tussen medio maart en begin april brengen wij de betonnen barrier aan in de gehele oostelijke tunneltoerit (A4-zijde) en het restant in de westelijke tunneltoerit (A44-zijde). Overdag wordt de barrier gestort, en in de avond moeten we de barrier inzagen. Dit kan hoorbaar zijn in de directe omgeving.
80 zonnecollectoren vangen straks zonlicht op voor licht in tunnel
Op de westelijke toerit van de tunnel heeft Comol5 48 van de in totaal 80 zonnecollectoren aangebracht, die voor zonlicht in de tunnel gaan zorgen. De collectoren draaien mee met de zon en zijn zo neergezet en afgesteld, dat ze zoveel mogelijk zonlicht opvangen.
Reactie artikel NRC: Bouwvakkers werkten onder onveilige omstandigheden in tunnel
Op 18 februari 2022 heeft NRC een artikel gepubliceerd met daarin verhalen van (oud-)werknemers van de bouw van de Corbulotunnel. Hierin doen zij hun verhaal en vertellen zij over het gevoel van onveiligheid wat zij hebben ervaren tijdens de bouw.
Tunnelafwerking met precisie
Zoals in de voorgaande bouwupdate te zien was, brengen we de barrier aan met behulp van een paver-machine. Nadat de barrier is gemaakt, meten we nauwkeurig de positie in. We controleren dan of de barrier op de juiste plek en hoogte staat, ten opzichte van het gemaakte ontwerp.
13 kilometer barrier langs de N434
Er gaan heel wat kilometers doorheen op de N434 bij het maken van de betonnen barrier, die zorgt voor een afscheiding tussen de rijbaan en het verkeer. In de tunnel is er een barrier aan weerszijden van de rijbaan, in de verdiepte ligging alleen aan de buitenzijde: in totaal goed voor zo´n 13 strekkende kilometer.
Eerste zonnepanelen RijnlandRoute bevestigd
Eind december zijn de zonnepanelen op het dienstgebouw aan de oostzijde van de tunnel gemonteerd. Het gaat in totaal om 204 stuks, die samen zo'n 58.000 kwh aan energie opwekken. De energie wordt gebruikt voor de installaties van de tunnel.
Eerste laag asfalt in beide tunnelbuizen Corbulotunnel
Zo vlak voor de feestdagen delen we nog wat mooie beelden van het asfalteren in de zuidbuis van de Corbulotunnel. In beide buizen ligt nu de eerste laag.
Asfalteren zuidbuis Corbulotunnel
In oktober is de eerste asfaltlaag in de noordbuis van de Corbulotunnel aangebracht en deze week is de zuidbuis aan de beurt.
De spanning stijgt in dienstgebouw Oost
In het dienstgebouw aan de oostzijde van de Corbulotunnel is de spanning op de 10 kV kabel gezet. Deze kabel voedt straks, samen met de 10 kV kabel in dienstgebouw West, de tunnel technische installaties zoals de verlichting, camera’s, noodtelefoons en het brandmeldsysteem.
Hulpdiensten kunnen zich virtueel voorbereiden op hulpverlening in Corbulotunnel
Brandweer, politie, ambulance en andere hulpverleners kunnen zich virtueel voorbereiden op hulpverlening bij mogelijke incidenten in de Corbulotunnel. En dat is belangrijk, want een voorwaarde voor de openstelling van de tunnel in 2023 is dat alle hulpverleners goed getraind zijn in de hulpverlening bij incidenten in de tunnel. Meer weten? Bekijk de video.
Proef met asfalt draaien in de tunnel
Gister is bij wijze van proef het eerste asfalt aangebracht in de noordbuis van de Corbulotunnel. Er is ruim 400 strekkende meter asfalt aangebracht, 700 ton. Zo kon in de praktijk worden getoetst of het kiepen van de asfaltwagens goed ging.
Laatste vriesinstallatie Corbulotunnel uitgeschakeld!
Weer een mijlpaal! Vandaag schakelde het team de laatste vriesinstallatie uit in de tunnel. In de afgelopen 7 maanden werkten vier ploegen tunnelwerkers aan deze uitdagende klus: de bouw van de acht dwarsverbindingen in de boortunnel, zo’n 30 meter onder de grond.
Ploegentijdrit in tunneltechniek
De afgelopen periode hebben we verschillende mensen geïnterviewd over de tunnel technische installaties. Al deze interviews hebben we gebundeld in een mooi naslagwerk.
Laatste damwanden N434 verwijderd
Het zit erop, op de N434 zijn alle tijdelijke damwanden verwijderd die nodig waren voor de tunneltoeritten en verdiepte ligging.
De ‘moeilijke grond specialist’
De dwarsverbindingen tussen de twee tunnelbuizen van de Corbulotunnel worden uitgegraven door de grond eerst te bevriezen. Hoofduitvoerder en ‘moeilijke grond specialist’ Bouchaib Elomri ziet erop toe dat dit technische hoogstandje goed verloopt.
Brand in opslagloodsen bouwplaats RijnlandRoute
Vannacht is er brand ontstaan in een van de opslagloodsen op de bouwplaats van de RijnlandRoute aan de kant van de A4. Er vonden op dat moment geen werkzaamheden plaats op dit deel van het terrein. Er is niemand gewond geraakt.
Montage tunnelventilatoren
In de tunnel monteren we op dit moment de ventilatoren. Het gaat om 14 stuks met elk een gewicht van zo’n 2.000 kilo. De ventilatoren hangen aan het einde van de tunnel, in geval van een calamiteit wordt de rook via één kant van de tunnel weggeblazen.
De weg naar een veilige en betrouwbare N434
De nieuwe N434 met verdiepte ligging, tunnel en aansluitingen op de A4 en A44 is inmiddels civieltechnisch zo goed als gereed. De fase van afwerken en inrichten is aangebroken. De openstelling lijkt hierdoor dichtbij, maar er moet nog veel gebeuren voordat het verkeer veilig over de nieuwe verbindingsweg kan rijden. De procesmanager en de testmanager vertellen hoe de komende tijd naar een veilige en betrouwbare nieuwe weg wordt toegewerkt.
Meldpunt onderzoek mogelijke misstanden Corbulotunnel
In februari 2022 is door gedeputeerde Zevenbergen besloten tot het instellen van een onafhankelijk onderzoek naar vermeende misstanden bij de bouw van de Corbulotunnel. Er is een meldpunt geopend dat open staat voor iedereen die de onderzoekscommissie informatie kan bieden.
Proeven met innovaties op de werkvloer
De komende twee maanden wordt bij werkzaamheden in de Corbulotunnel een pilot uitgevoerd met exoskeletten; lichaamsharnassen die onder meer gebruikt worden bij werken boven het hoofd.
Montage armaturen uitgelicht
Zo ziet het ophangen van de armaturen voor de verlichting er van dichtbij uit! Ruim 1000 armaturen per tunnelbuis worden met de hand bevestigd. Er brandt straks dimbare LED-verlichting in de tunnel; dubbelop energiezuinig.
Duizenden onderdelen worden gemonteerd in tunnel
Nu de tunnel en verdiepte ligging casco zo goed als klaar zijn, breekt een nieuwe fase aan van inrichten en afwerken. Een belangrijk onderdeel hiervan is het monteren van de technische installaties, die zorgen voor een veilige tunnel en weg. In totaal worden 54 verschillende technische installaties verwerkt.
Dwarsverbindingen worden ingericht
In de zuidbuis van de Corbulotunnel is de laatste hand gelegd aan de bouw van de dwarsverbindingen. Het vlecht- en betonwerk, ook van de vluchtdeuromrandingen, is nu gereed en er is gestart met de inrichting van de ruimtes.
Onderzoekscommissie kijkt terug op bouw Corbulotunnel
In februari heeft gedeputeerde Zevenbergen van de provincie Zuid-Holland besloten een extern onderzoek in te stellen naar aanleiding van een publicatie in het NRC over signalen van mogelijke misstanden bij de bouw van de Corbulotunnel. Inmiddels is meer bekend over de onderzoekscommissie en opdracht die zij gaat uitvoeren.
Avondwerk oostelijke/westelijke tunneltoerit
Tussen medio maart en begin april brengen wij de betonnen barrier aan in de gehele oostelijke tunneltoerit (A4-zijde) en het restant in de westelijke tunneltoerit (A44-zijde). Overdag wordt de barrier gestort, en in de avond moeten we de barrier inzagen. Dit kan hoorbaar zijn in de directe omgeving.
80 zonnecollectoren vangen straks zonlicht op voor licht in tunnel
Op de westelijke toerit van de tunnel heeft Comol5 48 van de in totaal 80 zonnecollectoren aangebracht, die voor zonlicht in de tunnel gaan zorgen. De collectoren draaien mee met de zon en zijn zo neergezet en afgesteld, dat ze zoveel mogelijk zonlicht opvangen.
Reactie artikel NRC: Bouwvakkers werkten onder onveilige omstandigheden in tunnel
Op 18 februari 2022 heeft NRC een artikel gepubliceerd met daarin verhalen van (oud-)werknemers van de bouw van de Corbulotunnel. Hierin doen zij hun verhaal en vertellen zij over het gevoel van onveiligheid wat zij hebben ervaren tijdens de bouw.
Tunnelafwerking met precisie
Zoals in de voorgaande bouwupdate te zien was, brengen we de barrier aan met behulp van een paver-machine. Nadat de barrier is gemaakt, meten we nauwkeurig de positie in. We controleren dan of de barrier op de juiste plek en hoogte staat, ten opzichte van het gemaakte ontwerp.
13 kilometer barrier langs de N434
Er gaan heel wat kilometers doorheen op de N434 bij het maken van de betonnen barrier, die zorgt voor een afscheiding tussen de rijbaan en het verkeer. In de tunnel is er een barrier aan weerszijden van de rijbaan, in de verdiepte ligging alleen aan de buitenzijde: in totaal goed voor zo´n 13 strekkende kilometer.
Eerste zonnepanelen RijnlandRoute bevestigd
Eind december zijn de zonnepanelen op het dienstgebouw aan de oostzijde van de tunnel gemonteerd. Het gaat in totaal om 204 stuks, die samen zo'n 58.000 kwh aan energie opwekken. De energie wordt gebruikt voor de installaties van de tunnel.
Eerste laag asfalt in beide tunnelbuizen Corbulotunnel
Zo vlak voor de feestdagen delen we nog wat mooie beelden van het asfalteren in de zuidbuis van de Corbulotunnel. In beide buizen ligt nu de eerste laag.
Asfalteren zuidbuis Corbulotunnel
In oktober is de eerste asfaltlaag in de noordbuis van de Corbulotunnel aangebracht en deze week is de zuidbuis aan de beurt.
De spanning stijgt in dienstgebouw Oost
In het dienstgebouw aan de oostzijde van de Corbulotunnel is de spanning op de 10 kV kabel gezet. Deze kabel voedt straks, samen met de 10 kV kabel in dienstgebouw West, de tunnel technische installaties zoals de verlichting, camera’s, noodtelefoons en het brandmeldsysteem.
Hulpdiensten kunnen zich virtueel voorbereiden op hulpverlening in Corbulotunnel
Brandweer, politie, ambulance en andere hulpverleners kunnen zich virtueel voorbereiden op hulpverlening bij mogelijke incidenten in de Corbulotunnel. En dat is belangrijk, want een voorwaarde voor de openstelling van de tunnel in 2023 is dat alle hulpverleners goed getraind zijn in de hulpverlening bij incidenten in de tunnel. Meer weten? Bekijk de video.
Proef met asfalt draaien in de tunnel
Gister is bij wijze van proef het eerste asfalt aangebracht in de noordbuis van de Corbulotunnel. Er is ruim 400 strekkende meter asfalt aangebracht, 700 ton. Zo kon in de praktijk worden getoetst of het kiepen van de asfaltwagens goed ging.
Laatste vriesinstallatie Corbulotunnel uitgeschakeld!
Weer een mijlpaal! Vandaag schakelde het team de laatste vriesinstallatie uit in de tunnel. In de afgelopen 7 maanden werkten vier ploegen tunnelwerkers aan deze uitdagende klus: de bouw van de acht dwarsverbindingen in de boortunnel, zo’n 30 meter onder de grond.
Ploegentijdrit in tunneltechniek
De afgelopen periode hebben we verschillende mensen geïnterviewd over de tunnel technische installaties. Al deze interviews hebben we gebundeld in een mooi naslagwerk.
Laatste damwanden N434 verwijderd
Het zit erop, op de N434 zijn alle tijdelijke damwanden verwijderd die nodig waren voor de tunneltoeritten en verdiepte ligging.
De ‘moeilijke grond specialist’
De dwarsverbindingen tussen de twee tunnelbuizen van de Corbulotunnel worden uitgegraven door de grond eerst te bevriezen. Hoofduitvoerder en ‘moeilijke grond specialist’ Bouchaib Elomri ziet erop toe dat dit technische hoogstandje goed verloopt.
